南昌地鐵4號(hào)線高架段跨G320國(guó)道掛籃施工勝利合攏
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2020-03-26 00:00
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3月25日上午，由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司承建的南昌軌道交通4號(hào)線一期工程白馬站～禮莊山站區(qū)間高架段跨G320國(guó)道掛籃施工勝利合攏。
南昌軌道交通4號(hào)線1標(biāo)為南昌地鐵4號(hào)線第一個(gè)標(biāo)段，也是南昌軌道交通首個(gè)高架標(biāo)，位于楊岐山大道及龍興大街上方，線路全長(zhǎng)6.64km，分為4個(gè)高架車站，5個(gè)高架區(qū)間。其中白馬站～禮莊山站區(qū)間高架段上跨G302國(guó)道，設(shè)計(jì)為總長(zhǎng)度190米的預(yù)應(yīng)力混凝土三跨連續(xù)箱梁。其中主跨86m，邊跨52m，采用懸臂澆筑法（掛籃）施工，全橋共分為12個(gè)節(jié)段。橋面寬10.2m，截面為單箱單室箱，主梁根部梁高5.2米，梁高變化采用2次拋物線，跨中梁高2.4m。本次為中跨合攏段，是上跨320國(guó)道最后一個(gè)節(jié)段。
掛籃施工技術(shù)要求高，施工難度大，也是安全風(fēng)險(xiǎn)最高的工序，同時(shí)也是整體工期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。施工期間，項(xiàng)目部精心設(shè)計(jì)并不斷優(yōu)化施工方案，多次組織經(jīng)驗(yàn)豐富的專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)論證，并在合攏段施工前召開專項(xiàng)安全技術(shù)交底會(huì)議。為預(yù)防合攏段混凝土開裂，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人通過(guò)對(duì)氣溫變化的預(yù)測(cè)，選定在凌晨氣溫偏低、溫差較小的時(shí)間段進(jìn)行混凝土澆筑。項(xiàng)目總工及生產(chǎn)經(jīng)理全程監(jiān)控指導(dǎo)，確保各項(xiàng)控制指標(biāo)符合規(guī)范要求。
節(jié)后復(fù)工以來(lái)，項(xiàng)目部及時(shí)增加勞務(wù)隊(duì)，按天按小時(shí)倒排工期，晝夜不間斷施工，保證掛籃施工能按期完成。掛籃施工橫跨G320國(guó)道，該路段車流量較大，施工期間道路不能封閉，工程施工時(shí)需邊通車邊施工，所以保證車輛正常通行和施工安全至關(guān)重要。經(jīng)過(guò)完備的前期準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)人員的精確操作，白馬站～禮莊山站區(qū)間高架段上跨G302國(guó)道掛籃施工勝利合攏。
目前南昌軌道交通4號(hào)線土建一標(biāo)項(xiàng)目的四個(gè)高架車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，高架區(qū)間已完成64%，明挖區(qū)間已完成60%。此次掛籃合攏后，橋面鋪裝、護(hù)欄等附屬工程施工將全面展開，為早日實(shí)現(xiàn)南昌軌道交通4號(hào)線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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